კრემლის გადაწყვეტილება საქართველოსთან ფრენების აკრძალვისა და სავიზო რეჟიმის მოხსნის შესახებ ენერგიულად განიხილება როგორც საქართველოში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. ამასთან, „ქართულ ოცნებაში“ მიაჩნიათ, რომ ეს ზომები არანაირ გავლენას არ მოახდენს დასავლეთთან ურთიერთობაზე. აშშ-ში და ევროკავშირში განსხვავებულად ფიქრობენ და ამ საკითხზე საკმაოდ მკაცრი გაფრთხილებებიც გაავრცელეს.

„პირდაპირი ფრენების აღდგენის ან სავიზო რეჟიმის შეცვლის ნაცვლად, ქართველ ხალხს, ალბათ, ამჯობინებს, რომ პუტინმა გამოიყვანა რუსული არმია რუსეთის მიერ ოკუპირებული საქართველოს 20 პროცენტიდან“, - გამოეხმაურა აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტი კრემლის გადაწყვეტილებას.
ამერიკის ხმასთვის მიცემულ წერილობით კომენტარში, სახელმწიფო დეპარტამენტის უსახელო წარმომადგენელმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ახლა არ არის დრო რუსეთთან დაახლოებისკენ:

„ბევრი დასავლური ქვეყანა, მათ შორის შეერთებული შტატები, კრძალავს რუსულ თვითმფრინავებს თავიანთ საჰაერო სივრცეში შესვლას. ჩვენ შეშფოთებულები ვართ, რომ რუსეთსა და საქართველოს შორის ფრენების აღდგენის შემთხვევაში, საქართველოს აეროპორტებში ავიაკომპანიებს შესაძლოა დაეკისროს სანქციები ექსპორტ-იმპორტის კონტროლს დაქვემდებარებული თვითმფრინავების ექსპლუატაციისთვის.
მოსკოვის წინააღმდეგ სანქციები თბილისს ბრიუსელიდანაც შეახსენეს.

„უკრაინაში რუსეთის აგრესიის გამო, ევროკავშირმა, რიგ საერთაშორისო პარტნიორებთან და სხვა ქვეყნებთან ერთად, დააწესა სანქციები რუსეთის საავიაციო სექტორის წინააღმდეგ. ჩვენ ვკრძალავთ ფრენებს რუსეთში, რუსეთიდან, ქვეყნების ტერიტორიებზე. ევროკავშირი მოუწოდებს საქართველოს, რომელიც ითხოვს ევროკავშირის კანდიდატის სტატუსს, შეუერთდეს ამ სანქციებს და სიფხიზლე შეინარჩუნოს სანქციების გვერდის ავლით, განსაკუთრებით საავიაციო სექტორში“, - განაცხადა ევროკავშირის საგარეო სამსახურის სპიკერმა პიტერ სტანომ.

საპასუხოდ „ქართულმა ოცნებამ“ განაცხადა, რომ რუსეთთან ფრენების აღდგენას არანაირი კავშირი არ აქვს საქართველოს სტრატეგიულ პარტნიორებთან ურთიერთობასთან. პარტიის ლიდერმა ირაკლი კობახიძემ დღევანდელ ბრიფინგზე გაიხსენა, რომ რუსეთთან საჰაერო კომუნიკაციის გამო თურქეთს, ისრაელს, სომხეთსა და აზერბაიჯანს სანქციები არავინ დაუწესებია.

„ზოგს სურს, რომ რუსეთის მიერ პირდაპირი ფრენების ცალმხრივი აღდგენა ნიშნავს ამ ქვეყანასთან სტრატეგიული პარტნიორობის დამყარებას. ჩვენ კი გვესმის ასეთი წინადადებები პირდაპირ თუ ირიბად. რა თქმა უნდა, ეს ასე არ არის, ფრენების განახლებას, სავიზო რეჟიმის გაუქმებასა და სტრატეგიულ პარტნიორობას შორის არანაირი კავშირი არ არის. ასე რომ ყოფილიყო, აშშ პირდაპირ ფრენებს შემოიღებდა ან გაამარტივებს სავიზო რეჟიმს ჩვენი მოქალაქეებისთვის, მაგრამ ისინი საკმაოდ მკაცრ რეჟიმს ექვემდებარება“, - განაცხადა კობახიძემ.

მთავრობა ასევე ირწმუნება, რომ საქართველო ერთგულია დასავლეთთან მოკავშირეობისა და მოსკოვისკენ გადაადგილება არ იგეგმება. ფინანსთა მინისტრის ლაშა ხუციშვილის თქმით, სანქციების საკითხში საქართველოს მიმართ ბრალდებები ხშირად უსაფუძვლოა.
„ეს იყო ცალმხრივი გადაწყვეტილება დახურვის შესახებ და ასევე ცალმხრივი გადაწყვეტილებაა გახსნა (საჰაერო მომსახურება) რუსეთის მიერ. კონკრეტულ სანქციებთან დაკავშირებით შეშფოთებასთან დაკავშირებით, მე განვმარტავ, რომ პარტნიორი ქვეყნების მიერ იმპორტისა და ექსპორტის კონტროლს დაქვემდებარებული მანქანები ვერ შეძლებენ განახორციელონ შესაბამისი ოპერაციები და ფუნქციონირება საქართველოში. შესაბამისად, სანქციების აღსრულების ჩარჩო, რომელსაც საქართველო აქამდე ახორციელებდა, მომავალშიც გაგრძელდება. არ უნდა არსებობდეს კითხვები იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა ჩვენი ტერიტორიის გავლით სანქციების გვერდის ავლით საქართველოს დახმარებით“, - განაცხადა მინისტრმა.

როგორც ჩანს, საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის მოსამზადებელი სამუშაოები ორივე მხრიდან გაჩაღებულია. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ინფორმაციით, შეზღუდვების მოხსნის შემდეგ, რუსული ავიაკომპანიები მოსკოვსა და თბილისს შორის კვირაში შვიდჯერ, რუსული წარმოების თვითმფრინავების გამოყენებით, იფრენენ.

თბილისში საჰაერო მიმოსვლის შესაძლო დაწყების თარიღს არ უწოდებენ. საქართველოს ავიახაზების დამფუძნებელმა თამაზ გაიაშვილმა განაცხადა, რომ მიესალმება გადაწყვეტილებას სავიზო რეჟიმის გაუქმებისა და პირდაპირი ფრენების აღდგენის შესახებ, თუმცა ფრენების დაგეგმვამდე გარკვეული პროცედურები უნდა დასრულდეს.

„შეიძლება რუსული მხარე მზად არის, მაგრამ ჩვენ ჯერ არ ვართ. ავიაკომპანია მომავალ კვირას გამართავს შეხვედრას, სადაც საბოლოო გადაწყვეტილებებს მივიღებთ. ჩვენ დაინტერესებული ვართ, რა თქმა უნდა. პირველ რიგში, ის დაეხმარება ჩვენს ხალხს. ვინმეს შეუძლია მითხრას, რატომ უნდა გაფრინდნენ ერევნის, ბაქოს, თურქეთის გავლით? იქნებ ვინმემ გითხრათ, რატომ შეიძლება რუსეთში წასვლა ველოსიპედით ან მანქანით, მაგრამ არა თვითმფრინავით? თუ ჩვენ გვაქვს დემოკრატია, მივცეთ ხალხს არჩევანის საშუალება“, - განაცხადა ბიზნესმენმა Avianews.ge-სთან ინტერვიუში.

ჯერ ბოლომდე გაურკვეველია, როგორ გამოიყურება ეს ყველაფერი პრაქტიკაში. ფაქტია, რომ ოცი რუსული ავიაკომპანია ევროკომისიის მიერ საავიაციო უსაფრთხოების შავ სიაშია, რადგან მათი თვითმფრინავები წარმოებულია აშშ-ში ან ევროკავშირში, სადაც ამერიკული კომპონენტების 25%-ზე მეტია. არა მხოლოდ Boeings ექვემდებარება ამ შეზღუდვებს, არამედ ბევრ Airbus-ს ექვემდებარება სანქციები.

ამასთან დაკავშირებით, რუსულმა კომპანია Red Wings-მა, რომლის ფლოტი ძირითადად რუსული Sukhoi Superjet 100-ისგან შედგება, განაცხადეს, რომ მზად არიან საქართველოში ფრენების დასაწყებად, თუ ფრენის ნებართვა ექნებათ.

თუმცა ეს კომპანია ევროკავშირის „შავ სიაშია“.